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Beginnen wir mit den Zahlen
Die Bodenfreiheit wurde erhöht
Und die Fahrposition auf optimale Kontrolle abgestimmt. Der Tank ist schlank und die Kontur der komfortablen Sitzbank erleichtert das Abstützen auf dem Boden. Eine Ganganzeige im Cockpit und das aggressive Scheinwerferdesign verleihen der Maschine den letzten Schliff.
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Leichter und Stärker
NOCH MEHR SPASS
Die CRF300L ist dank neuem Rahmen und der konischen Aluminiumschwinge 4 kg leichter. Das macht sich auf der Straße und im Gelände vor allem beim Lenken bemerkbar. Der größere Hubraum des Einzylindermotors erzeugt zusätzliche 1,9 kW Leistung und ein um 4 Nm höheres Drehmoment – das spürt man beim Gas geben.
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Volle Kontrolle
Die Sitzhöhe wurde um 5 mm auf 880 mm angehoben.
Das erhöht die natürliche Kontrolle. Der schmale Tank sorgt für mehr Bewegungsfreiheit. In der Stadt und auf der Piste – die CRF300L ist stehts bereit.
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Bereit für Alltag & Fun
In der CRF300L steckt die DNA der fantastischen CRF450R- und CRF450RX-Rennmodelle.
Der Hintergrund: HRC und das Rennprogramm sorgen für eine noch sportlichere Performance. Die um 30 mm höhere Bodenfreiheit erleichtert das Fahren über Bordsteinkanten (oder Baumstämme) erheblich.
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Beginnen wir mit den Zahlen
Beginnen wir mit den Zahlen
Die Bodenfreiheit wurde erhöht
Und die Fahrposition auf optimale Kontrolle abgestimmt. Der Tank ist schlank und die Kontur der komfortablen Sitzbank erleichtert das Abstützen auf dem Boden. Eine Ganganzeige im Cockpit und das aggressive Scheinwerferdesign verleihen der Maschine den letzten Schliff.
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Leichter und Stärker
Leichter und Stärker
NOCH MEHR SPASS
Die CRF300L ist dank neuem Rahmen und der konischen Aluminiumschwinge 4 kg leichter. Das macht sich auf der Straße und im Gelände vor allem beim Lenken bemerkbar. Der größere Hubraum des Einzylindermotors erzeugt zusätzliche 1,9 kW Leistung und ein um 4 Nm höheres Drehmoment – das spürt man beim Gas geben.
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Volle Kontrolle
Volle Kontrolle
Die Sitzhöhe wurde um 5 mm auf 880 mm angehoben.
Das erhöht die natürliche Kontrolle. Der schmale Tank sorgt für mehr Bewegungsfreiheit. In der Stadt und auf der Piste – die CRF300L ist stehts bereit.
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Bereit für Alltag & Fun
Bereit für Alltag & Fun
In der CRF300L steckt die DNA der fantastischen CRF450R- und CRF450RX-Rennmodelle.
Der Hintergrund: HRC und das Rennprogramm sorgen für eine noch sportlichere Performance. Die um 30 mm höhere Bodenfreiheit erleichtert das Fahren über Bordsteinkanten (oder Baumstämme) erheblich.
Daten & Ausstattung
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Motor
Motor
Bauart Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor Bohrung x Hub (in mm) 76 x 63 Hubraum (in cm3) 286 Verdichtung 10,7 : 1 Gemischaufbereitung PGM-FI Benzineinspritzung Max. Leistung (kW bei min-1 (95/1/EC)) 20,1 (27,3) / 8.500 Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) 26,6 / 6.500 Starter Elektrostarter Höchstgeschwindigkeit in km/h 132 -
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch
CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 (g/km) 73 Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) 3,1 L/100km Abgasverhalten Euro 5 -
Kraftübertragung
Kraftübertragung
Getriebe 6-Gang Fußschaltung Endantrieb Kette -
Abmessungen
Abmessungen
Länge x Breite x Höhe (in mm) 2.230 x 820 x 1.300 Lenkkopfwinkel 27,5° Bodenfreiheit (in mm) 285 Sitzhöhe (in mm) 880 Nachlauf (in mm) 109 Radstand (in mm) 1.445 -
Fahrwerk
Fahrwerk
Bereifung vorne 80/100-21M/C 51P Radaufhängung vorne 43mm Upsidedowngabel Bremsen vorne 256 mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange Bereifung hinten 120/80-18M/C 62P Radaufhängung hinten ProLink Aufhängung Bremse hinten 220 mm Einscheibenbremsanlage mit Einkolbenbremszange -
Gewichte
Gewichte
Gewicht vollgetankt (in kg) 142 maximal zulässige Zuladung 162 maximal zulässiges Gesamtgewicht 304 -
Instrumente
Instrumente
Instrumente & Elektronik LCD Tacho Scheinwerfer LED Rücklicht LED
Entdecke den Unterschied
Honda CRF300 Rallye
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Stärkerer, flüssigkeitsgekühlter DOHC-Einzylindermotor mit 4 Ventilen
Perfektes und direktes Ansprechverhalten dank mehr Hubraum mit einer zusätzlichen Leistung von 1,9 kW (Spitzenleistung von 20,1 kW) sowie einem zusätzlichen Drehmoment von 4 Nm (Spitzendrehmoment von 26,6 Nm). EURO5-konformer Motor.
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Anti-Hopping-Kupplung
Die Anti-Hopping-Kupplung erleichtert das Hochschalten und sorgt dafür, dass das Hinterrad bei einem plötzlichen Bremsmanöver oder beim schnellen Herunterschalten „stempelt“. Das bedeutet zusätzliche Kontrolle im hektischen Stadtverkehr. Dieses Detail macht sich auch in anspruchsvollem Off-Road-Gelände positiv bemerkbar.
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Leichteres Chassis mit mehr Bodenfreiheit.
Die Maschine bringt ganze 4 kg weniger auf die Waage – dank dem neuen Rahmen und einer leichten, konischen Aluminiumschwinge. Eine neue geschmiedete Gabelbrücke aus Aluminium sorgt nicht nur für weniger Gewicht, sondern auch für mehr Stabilität. Die insgesamt 285 mm Bodenfreiheit verbessern die Off-Road-Tauglichkeit.
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Schlanke, leichte Verkleidung
Off-Road benötigst du reichlich Bewegungsfreiheit. Der überarbeitete 7,8-l-Tank ist schmaler und leichter. Er erleichtert dank Abstimmung auf die neu Sitzkontur die Gewichtsübertragung nach vorn für mehr Grip am Vorderrad.
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Flexible Aufhängung
Die Upside-Down-Gabeln von Showa (43 mm) verfügen über eine Federrate und eine Dämpfung, die für die Straßen- und Offroad-Betrieb kalibriert ist. Das einteilige Showa-Federbein hat einen Durchmesser von 40 mm und wird über das ProLink-System betätigt.
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Zwei-Kanal-ABS
Für einen gefühlsvollen und kraftvollen Bremsvorgang sorgen die schwimmenden 256mm-Bremsscheiben mit Doppelkolbenzange. Das Zweikanal-ABS ermöglicht für den Off-Road Betrieb die Abschaltung des hinteren Bremssattels.
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Durchdachtes Cockpit
Das übersichtliche Cockpit mit Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Uhr verfügt jetzt auch über eine Ganganzeige.
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Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App
HONDA MOTORCYCLE EXPERIENCE
Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App. Im Handumdrehen. Wähle das gewünschte Motorrad und eine Farbe aus. Mit der AR-Funktion kannst du dir das Ergebnis ansehen. Mit dem integrierten Zubehörkatalog lassen sich nach Wunsch Teile hinzufügen.
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